香江使用八達通有進步空間

本欄講過同規劃／城際競爭有關嘅話題都會議論一番，今期就偏離一下純粹地產，講一講交通同效率！月頭嗰陣粵港簽訂合作框架協議後，筆者見其中一項大大利民嘅目標，係推進香港「八達通」與廣東「公交一卡通」的互認互通，最遲到二零一四年可以二地居民喺粵港二地「一卡通」乘車及購物咁話。

八達通呢個咁絕妙嘅便民概念其實喺香港呢個發源地都仲有空間發揚光大，只係可能需要政府加多把勁拉佢一把，鄙人相信反對嘅聲音一定被支持嘅歡呼聲蓋過！以下略舉兩個例子。

一、的士都應該嘟卡

的士應畀乘客選擇「嘟」卡，雖然依家的士喺交通量嘅市佔率得百分之八點四左右，但每天都仲有近一百萬宗交易，認真唔係嘢少！如果每位乘車嘅市民每次俾錢時慳番十秒鐘，咁每天就為全港市民慳番二千萬秒時間（一千萬歸乘客，另一半係俾司機大佬嘅）；除番出嚟即係每天每一方慳成二千七百個鐘，再攤分與全港一萬八千位司機，咁每位司機大佬無端端多出十五分鐘空閒時間嚟，做乜都得啦！如果以年嚟計，就每位司機大佬一年慳番成二日幾，認真係少數怕長計！

另一費時嘅舉動就係打印收條時個印字機聲大夾慢，害唔少乘客喺落車前乾等；點解的士行業唔逐步將呢啲陳年嘅產品「升呢」啫？

二、為環保，隧道／收費路段更應嘟卡！

除的士應安裝八達通之外，另一百利而無一害嘅基建就係將全港所有嘅收費隧道裝埋八達通！如此有三大好處：

①慳時間：政府數字顯示，每天快易通嘅交通量為三十四萬架次，但只係總流量六十九萬五千架次嘅一半唔到；可見每天有三十五萬位司機要停車俾錢，就算隧道收費劃一，動作簡單，所多花嘅時間可能只得五秒，但用番少數長計嘅原則，可推算到每天全港可省回四百八十六小時嘅司機時間；

②時間事小，環保事大：有統計指出，喺大約時速五十至六十英哩時汽車，用油量大約係每加侖行三十英哩，但係喺加速至呢個速度之前，用油效能可低至每加侖只有十英哩（當佢平均喺每加侖十五英哩先）。假設每輛車都喺畀完隧道費之後用十五秒時間加速至五十英里速度，咁每天全港嗰三十五萬輛用現金俾錢嘅車就等於用一千四百六十小時喺度無謂減速加速；換句話說，即係有三萬六千五百英哩嘅行程係喺雙倍耗油狀態下行駛，亦即係每天因為要停車俾隧道費，香港都用多咗一千二百一十七加侖（四千 六百公升）電油，或以現價嚟計係七萬餘元，一年落嚟，就浪費成二千五百萬元！

③免誤人青春：如用八達通，咁全港每天可減少僱用過百位收銀員，佢哋唔單只工作枯燥無味，更長吸廢氣，兼係手臂機械動作下隨時勞肌損傷。

裝上八達通閱讀機（最好係可以喺高速下嘟卡嘅）後，唔單只以上 三項弊端得以避免，更可能因隧道交通暢通咗，令全港塞車情況都改善埋，特別係繁忙時段喺隧道入口外嘅嘅長龍，則慳得更多，造福市民更甚矣！