本欄講過同規劃／城際競爭有關嘅話題都會議論一番，今期就偏離一下純粹地產，講一講交通同效率！月頭嗰陣粵港簽訂合作框架協議後，筆者見其中一項大大利民嘅目標，係推進香港「八達通」與廣東「公交一卡通」的互認互通，最遲到二零一四年可以二地居民喺粵港二地「一卡通」乘車及購物咁話。
八達通呢個咁絕妙嘅便民概念其實喺香港呢個發源地都仲有空間發揚光大，只係可能需要政府加多把勁拉佢一把，鄙人相信反對嘅聲音一定被支持嘅歡呼聲蓋過！以下略舉兩個例子。
一、的士都應該嘟卡
的士應畀乘客選擇「嘟」卡，雖然依家的士喺交通量嘅市佔率得百分之八點四左右，但每天都仲有近一百萬宗交易，認真唔係嘢少！如果每位乘車嘅市民每次俾錢時慳番十秒鐘，咁每天就為全港市民慳番二千萬秒時間（一千萬歸乘客，另一半係俾司機大佬嘅）；除番出嚟即係每天每一方慳成二千七百個鐘，再攤分與全港一萬八千位司機，咁每位司機大佬無端端多出十五分鐘空閒時間嚟，做乜都得啦！如果以年嚟計，就每位司機大佬一年慳番成二日幾，認真係少數怕長計！
另一費時嘅舉動就係打印收條時個印字機聲大夾慢，害唔少乘客喺落車前乾等；點解的士行業唔逐步將呢啲陳年嘅產品「升呢」啫？
二、為環保，隧道／收費路段更應嘟卡！
除的士應安裝八達通之外，另一百利而無一害嘅基建就係將全港所有嘅收費隧道裝埋八達通！如此有三大好處：
①慳時間：政府數字顯示，每天快易通嘅交通量為三十四萬架次，但只係總流量六十九萬五千架次嘅一半唔到；可見每天有三十五萬位司機要停車俾錢，就算隧道收費劃一，動作簡單，所多花嘅時間可能只得五秒，但用番少數長計嘅原則，可推算到每天全港可省回四百八十六小時嘅司機時間；
②時間事小，環保事大：有統計指出，喺大約時速五十至六十英哩時汽車，用油量大約係每加侖行三十英哩，但係喺加速至呢個速度之前，用油效能可低至每加侖只有十英哩（當佢平均喺每加侖十五英哩先）。假設每輛車都喺畀完隧道費之後用十五秒時間加速至五十英里速度，咁每天全港嗰三十五萬輛用現金俾錢嘅車就等於用一千四百六十小時喺度無謂減速加速；換句話說，即係有三萬六千五百英哩嘅行程係喺雙倍耗油狀態下行駛，亦即係每天因為要停車俾隧道費，香港都用多咗一千二百一十七加侖（四千 六百公升）電油，或以現價嚟計係七萬餘元，一年落嚟，就浪費成二千五百萬元！
③免誤人青春：如用八達通，咁全港每天可減少僱用過百位收銀員，佢哋唔單只工作枯燥無味，更長吸廢氣，兼係手臂機械動作下隨時勞肌損傷。
裝上八達通閱讀機（最好係可以喺高速下嘟卡嘅）後，唔單只以上 三項弊端得以避免，更可能因隧道交通暢通咗，令全港塞車情況都改善埋，特別係繁忙時段喺隧道入口外嘅嘅長龍，則慳得更多，造福市民更甚矣！
近日發展局及城規會不斷將市區嘅發展密度降低，其出發點當然係良好嘅，如保護山脊綫，避免屏風效應（特別係海邊樓宇高於內陸呢個現象），減少路面擠塞等等；其他嘅原因可能包括香港現在急劇放慢嘅人口增長率，甚至同建設「優質生活環境」及與日俱增嘅環保意識都有關係（注一）。
但係掉轉過嚟講，香港到今日爲止所奉行嘅高密度發展模式其實大有佢嘅好處：
第一，佢直接增加市區嘅人口同商業密度，令香港所有活動之効率都係世界領先，無形中減低所有交易嘅成本，增加本地產品同服務嘅競爭力—呢個其實係香港經濟高効率嘅一個秘密武器，係大部份其它城市難以複製嘅優勢；另外，人嘅高度集中亦使到思想交流，知識分享，服務競爭，等高層次高增值嘅價值更快更有效咁顯現發揮！
第二，即管喺市區樓宇密度高，但係香港嘅綠化面積仍然係總陸地面積嘅七成有多，證明香港嘅綠化緩衝帶非常涇渭分明，郊野公園仍然受到良好嘅保護，爲市民提供世界級嘅山水田園風光；呢個係一個更精細嘅土地應用分工，唔似好多其它大城市咁，各種低密度建築物係無邊無際咁向外伸延，將大面積嘅公眾休閒空間嚴重私有化及支離破碎化，就算想去郊野輕鬆一下都要揸車一大段時間，點似香港咁，幾乎由任何屋苑向任何方向走唔使十五分鐘就可以離開繁囂，進入大自然！
優化居住環境可向高度埋手
如果有咁多好處，咁點解政府又開始背棄呢個行之有效嘅發展模式呢？其中一個原因係市民嘅要求隨着生活水平提升而越嚟越高—又要有高樓底，又要大單位，又要會所豪，又要門口綠化．．．其實政府嘅最好應對方法就係將呢啲要求全部向高空發展，即管係土地有限嘅情況下，香港仲有無限嘅高度空間何以利用—道理好比集成電路板咁，係同一面積嘅板上印上多層電路以增加効率，喺地產上呢啲就叫做空中花園，環保露台也！至於熱島效應，都可以由高度方面埋手—越高嘅大廈，其實可以裝越高嘅中央冷氣，應該更容易散熱，甚至可以利用香港獨一無二又無處不在嘅製冷劑—海水嚟增加空調能源效益。此外，高度嘅反面就係深度，呢個其實係日本已經行之多年，不過喺香港仍然未普遍也（多數係同政府嘅地契條款有關，呢個題目另文再探討）。
筆者嘅立場到此可能已經昭然若揭，篇幅有限，下期再討論發展密度同佈局與城際競爭力嘅關係。
注一：發展局局長林鄭月娥在立法會會議上，就「重新審視九龍臨近海濱土地用途」動議議案的開場發言：http://www.info.gov.hk/gia/general/200912/09/P200912090320.htm
